2009 metų sezono C  klasės motociklų techninės sąlygos 

   
 Saugumo sumetimais šioje klasėje leidžiami minimalūs motociklo pakeitimai

 VISKAS ,KAS ŠIAME DOKUMENTE NEPAMINĖTA ARBA NEPAŽYMĖTA KAIP LEIDŽIAMA – YRA UŽDRAUSTA 

1.      Motociklai turi būti originaliai gamintojo homologuoti.
2.      C klasės motociklai turi atitikti FIM homologacijos reikalavimus. Visi motociklai turi būti techniškai tvarkingi.
3.       Motociklo išvaizda ( iš šono ,iš priekio ir iš galo ) turi atitikti atitinkamo modelio homologuoto motociklo pavidalui.

  I.                    Variklio tūris

4 cilindrai – nuo 637 iki 1000 ccm – 4 takčiai
3 cilindrai -  nuo 750 iki 1000 ccm – 4 takčiai
2 cilindrai – nuo 849 iki 1200 ccm – 4 takčiai

4 cilindrai – nuo 400 iki 636 ccm – 4 takčiai
2 cilindrai – nuo 600 iki 750 ccm – 4 takčiai 

Variklių darbinis tūris turi atitikti gamintojo homologuotam tūriui.Variklio perdarymai, keičiant darbinį tūrį yra neleidžiami

  II.                Minimalus svoris 

Motociklas  gali būti lengvesnis ne daugiau  kaip  12 kg  lyginant su homologuotu motociklo svoriu
Bet kuriuo varžybų metu motociklo svoris ( su kuru ) negali būti mažesnis už minimalų svorį – leistina tolerancija 1 kg.

 III.             Numerių spalva 

Fono spalva – raudona ( pagal RAL spalvų lentelę kodas 3020 )
Numerio spalva – balta ( kodas 9010 )

Šoninių numerių matmenys :                           Minimalus aukštis  - 120mm                                                                                                                   Minimalus plotis -  60 mm     
                                                                        Minimalus brūkšnio plotis – 25 mm

Numeriai ant motociklo turi būti tvirtinami taip :

 - vienas ant priekio,pageidautina per patį vidurį arba nedaug paslinktas į bet kurį šoną ir po vieną numerį ant galinės motociklo dalies ( uodegos ) kairiame ir dešiniame šone
Numeriai turi būti lengvai įskatomi  oficialiems varžybų stebėtojams iš abiejų pusių.
Šviesių spalvų motociklams aplink fono spalvą reikia apvesti 8 mm pločio juodą kantelį
Iškilus diskusijoms dėl numerio atitikimo varžyboms galutinį žodį taria varžybų techninis direktorius.

  IV.              Karbiuratorius 

Karbiuratoriaus perdarymai draudžiami. Adatos ir žikleriai gali būti keičiami.

 V.                 Kuras 

Motociklai turi naudoti standartiškai naudojamą kurą duotam motociklui .( 95 arba 95 markės , MON ne daugiau 90 )

 VI.              Motociklo rėmas  

Rėmas turi būti originalus – toks  kokį išleido gamintojas.Rėmas gali būti apsaugotas saugos elementais ,pagamintais iš kompozicinių medžiagų.Ši apsauga turi atitikti rėmo formą.
Nieko negalima pridėti arba nuimti nuo rėmo mechaniniu būdu. 
Ant visų motociklų tūri būti matomi gamintojo uždėti identifikaciniai numeriai ( šasi numeriai )
Variklio tvirtinimas prie rėmo turi atitikti gamintojo homologaciją 
Galinis subrėmelis turi atitikti gamintojo nustatytus techninius reikalavimus homologuotam motociklui
Prisuktos išsikišusios dalys turi būti nuimtos nuo galinio subrėmelio
Kiaurymės rėme gali būti išgręžtos tik apdailos tvirtinimui 
Motociklo išdažymui apribojimų nėra.Rėmo bei subrėmelio poliravimas draudžiamas

  VII.           Priekinės šakės 

Šakių struktūra bei konstrukcija turi atitikti gamintojo nustatytą originalą
Standartinės originalios gamintojo šakių išorinės detalės gali būti modifikuotos
Gali būti uždėti papildomi vairo stabilizacijos elementai ( vairo dempferis)
Šakės gali būti modifikuotos uždedant šakių suspaudimo/reguliavimo elementus
Šakių skysčio kiekis bei rūšis nenormuojami
Šakių aukštį keisti leidžiama.

 VIII.        Galinė šakė 

Kiekviena galinės šakės dalis turi būti originaliai pagaminta gamykloje.
Prie galinės šakės varžtais gali būti pritvirtinti suportai ( laikikliai ) ,motociklo pakėlimui .Laikiklių išoriniai kraštai turi būti užapvalinti dideliu radiusu.Prisukimo varžtai turi būti paslėpti laikiklių viduje.
Saugumo sumetimais ant galinės šakės turi būti uždėta grandinės apsauga,pagaminta iš plastiko arba metalo. 
Galinės šakės tvirtinimo prie rėmo konstrukcija turi būti orignali,kaip išleista gamykloje.
Spyruoklė gali būti keičiama

  IX.              Ratai 

Ratai turi būti originalūs,pagaminti gamykloje.
Draudžiami bet kokie ratų tvirtinimo elementų pakeitimai.
Ratlankių diametras turi atitikti originalius gamintojo nustatytus matmenis.

 X.                 Stabdžiai 

Stabdžių diskai turi būti originalūs kokius išleido  gamintojas  homologuotam motociklui.
Stabdžių diskai gali būti „vaikščiojančio “ tipo
Stabžių sistemos elementai ( cilindriukai,rankenos  ir tt) turi būti originaliai pagamintos gamintojo homologuotam motociklui.
Stabžių skysčiui apribojimų nėra
Stabdžių kaladėlėms apribojimų nėra

  XI.              Padangos 

Padangų pašiltintojai neleidžiami
Draudžiamas bet koks mechaninis padangų apdirbimas
Leidžiama naudoti lenktynėms ( racing ) skirtas padangas su protektoriumi .Be protektoriaus ("Slick" tipo) bei lietaus ( rain,intermediate) padangos draudžiamos
Gamintojas neturi reikšmės.

 XII.           Kojelės 

Kojelių tvirtinimo elementai gali būti modifikuoti,pritaikant vairuotojo patogumui.
Kojeles tvirtinti  prie remo galima tik joms numatytose originaliose vietose.
Kojelių galai turi būti užapvalinti ne mažesnu kaip 8mm radialiniu spinduliu.
Pakeisti kojelių elementai turi atitikti saugumo reikalavimus. Jų tinkamumą nusprendžia varžybų techninis vadovas.

 XIII.        Vairalazdės ir valdymo elementai

Vairalazdės gali būti pakeistos.Taip pat leidžiama keisti jų padėtį.
Gazo rankenos gripas gali būti modifikuotas
Sankabos bei stabžių rankenų lygis nenormuojamas.Leidžiama pridėti rankenėlių aukščio reguliatorius.
Variklio paleidimo bei sustabdymo mygtukai gali būti pakeisti ,bet jie  turi būti pritvirtinti prie vairalazdės

  XIV.        Apdailos elementai 

Apdailos elementai gali buti pakeisti i negamyklinius dublikatus ,tačiau turi atitikti  konkretaus modelio konstrukciją.Gali būti pakeista medžiaga iš kurios gaminama apdaila. Anglies pluoštą  bei anglies pluošto komponentus apdailai naudoti draudžiama.
Apdailos elementų dydžiai turi būti tokie patys kaip ir gamyklinių atitinkamų elementų
Priekinis stiklas gali būti pakeistas į skaidraus plastiko dublikatą,kurio aukštis gali skirtis nuo originalaus stiklo ne daugiau kaip 15mm.

Motociklams ,kuriems gamintojo originaliai yra nenumatyta apdaila,dėti savos gamybos apdailas draudžiama.
Gali būti keičiamos visos apdailos dalys,bet draudžiama pakaitalams naudoti titaną ir anglies pluoštą ( karboną )
Oro vamzdžiai,einantys  tarp apdailos ir oro filtro gali būti keičiami.Pakaitalams draudžiama naudoti anglies pluoštą
Jeigu apdailos  elementai yra ne gamykliniai o stiklo pluošto dublikatai,tai apatinė motociklo apdailos dalis turi būti sukonstruota taip,kad joje tilptų iki 5 litrų variklio skysčių avarijos atveju. Apdailos dugne ,žemiausiame taške turi būti padaryta 25mm diametro skylė,tam kad  važiuojant lietingu oru , apdailos dugne nesikauptų vanduo. Sausu oru važiuojant,ši skylė turi būti uždengta.

 XV.           Kuro padavimo sistema 

Kuro bakas turi būti originalus kaip pagaminta gamykloje
Kuro bako įpylimo angos dangtelis  gali būti pakeistas į užsukamo tipo dangtelį.
Ant kuro bako galima uždėti apsaugos elementus pagamintus iš kompozicinių medžiagų.Šie elementai turi būti pritaikyti konkrečiam bakui.
Kuro ventiliacijos vamzdeliai gali būti keičiami
Papildomų kuro filtrų naudojimas leidžiamas
Pageidautina,kad kuro bakas turi būti pilnai užpildytas benziną sugeriančia vata.

 XVI.                 Sėdynė

    Sėdynė gali būti pakeista į dublikatą arba kitą sėdėjimui skirtą elementą atitinkantį originalų gamintojo gaminį.
    Sėdynės konstrukcija neturi trukdyti startinio numerio identifikavimui

  XVII.     Elektros instaliacija

Laisvi ar nepanaudoti motociklo elektrinės dalies laidai turi būti izoliuoti ir pritvirtinti. Negalima laidų nukarpyti.
Baterijos tipas ir dydis turi atitikti  gamintojo nustatytus reikalavimus homologuotam motociklui
Generatorius negali būti modifikuotas ar išimtas.
Starteris negali būti modifikuotas
Starteris turi būti tvarkingas ir būti paruoštas variklio užvedimui

 XVIII.  Aušinimo sistema

Papildomi radiatoriai ir aušinimo ventiliatoriai yra draudžiami  
Šlangos nuo radijatoriaus gali būti pakeistos,tačiau turi atitikti gamintojo reikalavimus homologuotam motociklui
Termo jungikliai,termostatas,termodavikliai gali būti nuimti
Aušinimo sistemoje negalima naudoti paprasto  antifrizo.Sistema turi būti užpildyta vandeniu arba specialiu sportiniu aušinimo skysčiu. 

XIX.        Oro filtras

Oro filtro elementas gali būti pakeistas
Oro filtro dėžė turi atitikti gamintojo nustatytus reikalavimus
Visi moticiklai turi turėti uždarą alsavimo sistemą. Tepalo alsuoklis turi buti sujungtas su oro filtro dėže.

  XX.           Karbiuratoriai

Karbiuratorius turi būti originalus kaip pas homologuotą motociklą.

 XXI.        Kuro įpurškimo sistema

Jokie kuro sistemos perdarymai neleidžiami
Kuro purkštukai turi būti originalūs
Kuro siurblys turi būti originalus
Kuro įpurškimo kompiuterio negalima keisti,taip pat neleidžiamas jo perprogramavimas.

 XXII.     Variklis bei variklio valdymo sistema

Bet kokie vidiniai variklio ir jo detalių modifikavimai  ( taip pat ir poliravimas  bei lengvinimas ) draudžiami
Jokie elementai negali būti pridėti arba nuimti nuo variklio galvutės
Išmetimo sistemos tarpinės,esančios prie variklio galvutės gali būti keičiamos
Apsauginių variklio dangtelių naudojimas leidžiamas
Variklio valdymo kompiuterio perprogramuoti negalima.

 XXIII.  Transmisija 

Greičių dėžės  modifikavimai draudžiami.
Negalima naudoti  jokių papildomų pavarų perjungimo sistemų  ( „quick shift“ tipo ir kitų ).  
Grandinę galima keisti  į kito dydžio ,priekinę ir galines žvaigždutes galima naudoti įvairių matmenų
Grandinės apsauga gali būti modifikuotaSankabos modifikavimas draudžiamas. 

XXIV.   Išmetimo sistema

Išmetimo sistemoje gali būti pakeistas tik galinis bakelis.Visos kitos sistemos dalys turi būti originalios homologuotam motociklui.
"Racing" tipo sistemų naudojimas draudžiamas
Slopintuvo bakelių kiekis turi būti toks pats kaip homologuotame motocikle.
Slopintuvo bakeliai turi būti toje pačioje pusėje kaip homologuotam motocikle.
Saugumo sumetimais,išsikišusios nuo slopituvų dalys turi būti užapvalintos ir be aštrių briaunų
Slopintuvo garso  limitas C klasei – 107dB/A ( su 3dB paklaida po varžybų )

   XXV.      Sekantys elementai gali būti naudojami pasirinktinai :

Gali būti naudojami bet kokio gamintojo tepalai,aušinimo ,stabdžių skytis
Bet kokio tipo žvakės
Ratų balansavimo svareliai gali būti nenaudojami
Dažymo piešiniai bei schemos pasirenkamos savo nuožiūra
Draudžiama naudoti tvirtinimo elementams titaną 

XXVI.   Sekantys elementai gali būti nuimti :

Tachometras
Spidometras
Radijatoriaus aušintuvas
Nenaudojami apdailos elementų varžtai 
Visi neintegruoti apšvietimo elementai – priekinė lempa,posūkių žibintai,galinė lempa.Susidariusios ertmės turi būti užklijuotos atitinkama medžiaga
Šoniniai veidrodėliai
Signalas
Numerio tvirtinimo plokštė
Išorinės dėžės ar lagaminai ( įrankių,bagažo,šalmo )
Keleivio kojelės
Šoninė stovėjimo kojelė

XXVII.                    Sekantys elementai privalo  būti  sumontuoti :

Veikiantis variklio išjungimo jungiklis,kurio pagalba būtų galima greitai išjungti degimo sistemą
Greičio reguliavimo rankenėlė turi pati grižti į pradinę padėti kai tik yra paleidžiama
Tepalo filtras turi būti pritvirtintas ir apsaugotas nuo savaiminio atsisukimo
Variklio tepalo įpilymo varžtas turi būti papildomai sutvirtintas ir apsaugotas  nuo savaiminio atsisukimo.

Technines sąlygas paruošė
NMSF prezidentas Aivaras Miliūnas

PASTABA: Iškilus ginčams dėl techninių reikalavimų punktų,už pagrindą bus imamas dokumentas originalo kalba.